今年46岁的唐浩“南漂”攀枝花已有20余年。
在岁月更迭中，唐浩见证了攀枝花从一座只有上、中、下三条线，永远“不会迷路”的工业城市，转变为内网完善、纵横交错，路、空四通八达的旅游城市，成为川西南、滇西北的区域性中心城市。
王东/摄影
20年前
一座“来了就走不了”的城市
这个故事从唐浩“南漂”攀枝花讲起。
年，因工作需要，唐浩从成都“南漂”攀枝花。
当时来攀枝花只有坐火车，记得当时来的时候坐的绿皮车，坐了15个小时……唐浩讲述，当时成都到攀枝花没有飞机，没有高速，只有成昆铁路和国道，“坐汽车顺利的话，起码要两三天。”
到攀枝花，唐浩基本上就扎根了。
一座陌生的城市，一个陌生的环境，对陌生的唐浩来说，他以为需要花很长时间去熟悉这个城市的交通。
“走路加乘坐公交车，我只用了两个多小时，就逛完了当时的主城区。”唐浩说，当时城市的核心区就是东区的炳草岗，从密地大桥一条线到竹湖园，三条线分开，分上中下三条线，最后在元亨家私建材城附近交汇，“一个城市的核心区就逛完了。”
简单的城市内网，单一的路线，即便对“路痴”来说也根本不会“迷路”。
生活中，唐浩也因“无可挑剔”的交通工具而苦恼。
“逢年过节，想回成都，只能坐火车，不熟悉几个票贩子，都不一定能走的了。”唐浩说，那时候想买一张火车卧铺票，到售票窗口永远是没票，找票贩子得加价三五十块。
因为城市进出交通限制，人们形容当时的攀枝花：一座“来了就走不了”的城市。
因城市内网交通简易，人们戏称东区城区：一座不会“迷路”的城市。
20年间
攀枝花已进入“高铁”时代
回忆20年变化，唐浩感叹，小伙已成大叔。不过，伴随大叔变化的还有城市发展和交通拓展，“变化不是一点两点，可以用天翻地覆来形容。”
年，攀枝花保安营机场建成通航，打通了通往外界的空中道路。如今，航线四通八达，北上北京、西安，中部到成都、重庆，南下广州、上海、西双版纳……
年9月28日，西（昌）攀（枝花）高速公路全线贯通；年4月29日，雅西高速通车，攀枝花到成都多了一条快速通道。南下昆明，早已是全程高速。
年1月9日，攀枝花至昆明动车开通，进入了“高铁”时代。
在城市发展中，东区越发璀璨。
唐浩说，最近10余年时间，炳草岗片区掀起了开发建设的热潮，“年左右，炳三区还是一片荒芜，到处杂草。”
谁能想到，短短几年时间，炳三区成为高楼耸立、商业聚集、路网交错的城市经济核心区，万达建成开业，中环天地业态丰富，乐活天街美食汇聚、金瓯商圈成熟呈现……
配套的是城市“主动脉”，龙密路和炳仁线，城市内网龙珠路口、佳联路、新宏路、新源路、天津路等城市“毛细血管”纵横交错。
王东/摄影
现在
一座“来了就不想走”的城市
如今，攀枝花新机场选址、迁建工作正在进行中；丽攀高速拟今年建成通车，至成都动车计划年开通，宜攀已经开工建设，攀大高速也在快速推进中……对外，攀枝花正在编织一张交通“大网”。
规划中，攀枝花大道延伸至沙坝，花城大道、阳光大道连接五十四片区、华山片区，阳光大道连通炳草岗片区……对内，城区正在“疏通经络”，完善城市路网。
发展中，东区谋求经济转型，曾经传统的工业转型“高、精、尖”；小农业转型精品、体验式、旅游式农业；服务业全面开花，万达、百盛、胜华堂等知名品牌入驻，中餐、火锅等全国连锁企业设立分店。攀枝花阳光独特，在康养的路上，全国第一家康养学院落户东区，台湾敏盛、菩提苑、故事里等一批康养养老机构、酒店等抢占布局。
在越来越便利的交通和越来越完善的城市基础配套支撑下，攀枝花的钒钛、阳光、水果吸引着慕名而来的跨国投资者和四方游客。
“钒钛得天独厚，阳光得天独厚，水果得天独厚，攀枝花已经从一个‘来了就走不了’的城市转变为一个‘来了就不想走’的城市。”唐浩说，如今他的周边，已经聚集了许多来自成都的“老伴”，“他们是来过冬养老的，冬来春去，他们把‘朋友圈’都搬到攀枝花了。”
王东/摄影
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来源丨东区融媒体中心、Hello攀枝花
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